« Il y a aujourd'hui moins de place pour l'improvisation, précise le commandant Vionnet. On sait un mois avant où les navires seront placés. Ce n'est plus comme en 1994, avec les susceptibilités des nouvelles indépendances à l'Est. »

Le placement des bateaux de l'Armada relève, au Port autonome de Rouen, de Patrick Morin, officier de sécurité.

« Equilibrer le spectacle »

« Cela se fait en fonction du tirant d'eau, de la longueur du navire, des vœux des marines, de la télévision, des VIP, résume en souriant ce dernier. Nous cherchons aussi à équilibrer le spectacle entre les rives, et au fil du fleuve. »

C'est ainsi que le Sagres portugais se retrouvera dès l'entrée amont du site, près du pont Guillaume-le-Conquérant, rive droite, pratiquement en parallèle avec, rive gauche, le grand Mir russe.

Quant à l'un des nouveaux venus, le Dewarutji indonésien, il stationnera rive droite, en très bonne place, devant le hangar numéro 2.

En revanche, la frégate française La Fayette rejoindra, le 2 juillet de retour de manœuvres avec les Bremen et Lutjens, le Primauguet tout en aval du site, rive droite : le tirant d'eau possible y est de 10 mètres.

Les allers-retours en camion

Bien d'autres acteurs de la vie du port de Rouen interviennent dans le fonctionnement de l'Armada : les pilotes de la Seine, les lamaneurs, la Sormar et ses remorqueurs, certains agents maritimes.

Nous en reparlerons dans une prochaine édition.