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Cette
épreuve, règie par son propre règlement, est
placée sous l'égide de l'Union Internationale Motonautique
(U.I.M.) et de la Fédération Française Motonautique
(F.F.M.). Elle se déroulera cette année encore en conformité
avec le règlement spécifique de l'épreuve et
les prescriptions des règlements internationnaux de l'I.U.M.
et nationaux de la F.F.M. auxquels les concurrents se soumettent par
le seul fait de leur inscription. |
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Les
chronométreurs officiels comptabililsent les tours effectués
par chaque concurrent depuis leur poste de vigie à la pointe
de l'île Lacroix. Ils transmettent toutes les demi-heures un
point de la course aux commissaires qui appliquent les éventuelles
pénalités avant de valider les résultats. |
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2 parcours
distincts selon les catégories:
Pour des raisons de sécurité liées aux potentiels
de vitesse des différentes catégories, les Formules
S3000 et S2000 tournent autour de l'île Lacroix à Rouen
selon un parcours préfiguré par 2 bouées situées
en amont et en aval de l'île sur une distance de 3,6 km. Les
séries 850 cm3 tournent à l'extérieur du parcours
des S3000 - S2000, autour de 2 bouées distantes de 3,8 km. |
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Sera
déclaré vainqueur l'équipage ayant éffectué
la plus longue distance, soit le plus grand nombre de tours après
application des éventuelles pénatlités par le
jury officiel et qui aura franchi la ligne d'arrivée. |
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Un bateau
équipé d'un moteur Honda concourre en catégorie
expérimentale, car depuis plusieurs années, le plan
d'eau rouennais, est la plate-forme d'essai des plus grand motoristes. |
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La mise
à l'eau des bateaux est efféctuée par quatre
grues dont une est exclusivement réservée aux bateaux
très endommagés. |
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Consommation
de carburant: plus de 55.000 litres en 24 heures |
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Classements
scratch et par catégories. |
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